Giải công nghệ 11 bài bác 39: Ôn tập phần - chế tạo cơ khí cùng Động cơ đốt vào
1.283
Tailieumoi.vn ra mắt Giải bài xích tập công nghệ lớp 11 bài 39: Ôn tập phần - chế tạo cơ khí cùng Động cơ đốt trong thiết yếu xác, cụ thể nhất giúp học sinh thuận lợi làm bài bác tập Ôn tập phần - sản xuất cơ khí cùng Động cơ đốt vào lớp 11.
Bạn đang xem: Công nghệ 11 bài 39: ôn tập phần
Giải bài bác tập công nghệ lớp 11 bài 39: Ôn tập phần - sản xuất cơ khí với Động cơ đốt trong
Câu hỏi và bài tập ( trang 163, 164 SGK công nghệ 11)
Câu 1 trang 163 SGK công nghệ 11:Động cơ đốt vào là gì ? Phân loại hộp động cơ đốt trong theo những dấu hiệu : nhiên liệu, số hành trình dài của pit-tông vào một chu trình.
Trả lời:
- Động cơ đốt trong là loại bộ động cơ nhiệt mà quy trình đốt cháy nhiên liệu sinh nhiệt cùng quá trình biến đổi nhiệt năng thành công cơ học diễn ra ngay vào xi lanh của cồn cơ.
- Phân loại:
+ căn cứ vào nhiên liệu chúng ta có các loại rượu cồn cơ: Xăng, Diezen, Gas
+ căn cứ vào số hành trình của piston họ có những loại động cơ: 2 kì và 4 kì.
Câu 2 trang 163 SGK công nghệ 11:Nêu những cơ cấu và hệ thống chính của động cơ xăng và bộ động cơ diêzen.
Trả lời:
Các cơ cấu tổ chức và hệ thống chính của động cơ xăng và động cơ diêzen
- Động cơ đốt xăng và hộp động cơ diezen gồm 2 cơ cấu:
+ cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.
+ cơ cấu tổ chức phân phối khí.
- Động cơ đốt xăng và bộ động cơ diezen bao gồm 4 hệ thống chính: hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống cung cấp nhiên liệu cùng không khí, khối hệ thống khởi động.
Câu 3 trang 163 SGK công nghệ 11:Nêu một số khái niệm cơ bạn dạng về bộ động cơ đốt trong.
Trả lời:
Các khái niệm
- Điểm chết:Điểm chết của pittông là vị trí mà lại tại kia pit-tông thay đổi chiểu chuyên động. Bao gồm hai các loại điểm chết:
+Điểm bị tiêu diệt dưới (ĐCD) là vấn đề chết mà lại tại kia pit-tông ở gần trung ương trục khuỷu nhất
+Điểm bị tiêu diệt trên (ĐCT) là vấn đề chết nhưng mà tại kia pit-tông sinh hoạt xa trung khu trục khuỷu nhất.
- Hành trình:Hành trình pittông là quãng đường nhưng pit-tông đi được thân hai điểm chết.
- Thể tích công tác:Thể tích công tác làm việc vctlà thể tích xilanh giới hạn bởi nhì điểm chết.
- Chu trình làm việc của bộ động cơ đốt trong: Khi động cơ làm việc, vào xilanh diền ra theo thứ tự các quá trình : nạp, nén. Cháy - dãn nở cùng thải, tổng thích hợp cả bổn quy trình đó call là chu trình làm việc của rượu cồn cơ.
- Thể tích toàn phần là thể tích xilanh khi pittong sinh hoạt ĐCD.
- Thể tích buồng cháy là thể tích xilanh lúc pittong sống ĐCT.
- Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần cùng thể tích phòng cháy.
- Kì là một phần của chu tình ra mắt tỏng một hành trình của pittong.
Câu 4 trang 163 SGK technology 11:Trình bày nguyên lí thao tác làm việc của động cơ diêzen 4 kì.
Trả lời:
- Kì 1 (Nạp): Pittong đi trường đoản cú điểm bị tiêu diệt trên xuống điểm bị tiêu diệt dưới, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng, Pittong được trục khuỷu dẫn rượu cồn đi xuống. Bởi vì sự chênh lệch áp suất giữa phía bên trong và bên ngoài xilanh yêu cầu không khí được hấp thụ vào xilanh rượu cồn cơ.
- Kì 2 (Nén): Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ vào trục khuỷu dẫn động, cả nhị xupáp đều đóng. Pittong được trục khuỷu dẫn động đi lên.Cuối kì nén vòi phun phun một lượng nhiên liệu diezen với áp suất cao vào buồng cháy.
- Kì 3 (Cháy – Dãn nở): Pít-tông đi từ bỏ ĐCT xuống ĐCD, hai xupáp đa số đóng.Trong điều kiện áp suất và ánh sáng trong xilanh cao, hòa khí tự bốc cháy tạo ra áp suất cao đẩy pít-tông đi xuống, qua thanh truyền làm trục khuỷu quay cùng sinh công.
- Kì 4 (Thải): Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở. Bởi vì sự chênh lệch áp suất giữa phía bên trong và phía bên ngoài xilanh đề nghị không khí được thải ra cửa ngõ thải.
- khi pittong đi mang đến DCT, xupap thải đóng, xupap nạp lại mở, vào xi lanh lại diễn ra kì 1 của quy trình mới.
Câu 5 trang 163 SGK technology 11:Trình bày nguyên lí làm việc của hộp động cơ xăng 2 kì.
* Piston:
- Nhiệm vụ:
+ tạo nên ra không gian làm việc.
+ Nhận và truyền lực.
- Cấu tạo: có 3 phần: đỉnh, đầu, thân.
+ Đỉnh pit-tông: bao gồm 3 dạng: đỉnh lồi, đỉnh bằng, đỉnh lõm.
+ Đầu pittong: Có trách nhiệm bao kín đáo buồng cháy. Đầu pit-tông có những rãnh nhằm lắp xecmăng khí với xecmăng dầu, xecmăng dầu được đính thêm ở phía dưới. Xec-măng khí ngăn quán triệt khí trên phòng cháy lọt xuống cate. Xec-măng dầu ngăn quán triệt dầu dung dịch trơn từ cate lọt vào buồng cháy.
+ Thân pittong: Thân pit-tông có trọng trách dẫn hướng đến pit-tông chuyển động trong xilanh. Bên trên thân pit-tông tất cả khoan lỗ nhằm lắp chốt pit-tông links với thanh truyền- Thân
* Thanh truyền:
- Nhiệm vụ: truyền lực giữa piston cùng trục khuỷu.
- Cấu tạo: tất cả 3 phần:
+ Đầu nhỏ tuổi thanh truyền nhằm lắp vơi chốt pit-tông, có làm ra trụ.
+ Đầu lớn thanh truyền nhằm lắp với chốt khuỷu, rất có thể làm tức tốc khối hoặc có tác dụng 2 nửa và dùng bu lông ghép lại cùng với nhau.
Công nghệ 11 bài xích 39: Ôn tập phần - chế tạo cơ khí với Động cơ đốt trong
Câu hỏi & Bài tập
Câu 1 trang 163 công nghệ 11: vì chưng sao phải khám phá một số tính chất đặc trưng của thiết bị liệu?
Trả lời:
Vật liệu có các tính chất cơ học, lí học chất hóa học khác nhau.Để chọn đúng vật liệu theo yêu thương cầu áp dụng ta cần biết các đặc điểm đặc trưng của nó.
Câu 2 trang 163 công nghệ 11: Nêu các đặc điểm cơ học đặc trưng của vật tư dùng vào cơ khí.
Trả lời:
-Có 3 tính chất cơ học đặc thù của vật tư dùng trong lĩnh vực cơ khí:
+ Độ bền: bộc lộ khả năng chống lại biến tấu dẻo hay tiêu diệt của vật liệu dưới công dụng của nước ngoài lực.
+ Độ dẻo: thể hiện khả năng biến tấu dẻo của vật liệu dưới chức năng của nước ngoài lực.
+ Độ cứng: kỹ năng chống lại biến dạng dẻo của lớp mặt phẳng vật liệu dưới tác dụng của nước ngoài lực.
Câu 3 trang 163 công nghệ 11: Hãy nêu đặc thù và vật liệu hữu cơ polime dùng trong cơ khí.
Trả lời:
-Vật liệu cơ học polime dùng trong ngành cơ khí tất cả 2 loại có tính chất và tính năng như sau:
+ Nhựa sức nóng dẻo: Ở ánh nắng mặt trời nhất định gửi sang trạng thái dẻo, ko dẫn điện, tối ưu nhiệt được không ít lần và gồm độ bền, kỹ năng chống mài mòn cao. Dùng chế tạo bánh răng cho những thiết bị kéo sợi.
+ Nhựa nhiệt cứng: Sau khi gia công nhiệt trước tiên khoong tung hoặc mềm ở ánh sáng cao, không tan trong dung môi, không dẫn điện, cứng bền. Dùng để sản xuất các tấm lắp cầu dao điện, kết hợp với sợi thủy tinh trong để chế tạo vật liệu compozit.
Câu 4 trang 163 công nghệ 11: Nêu đặc điểm và tác dụng của vật tư compôzit sử dụng trong ngành cơ khí
Trả lời:
-Vật liệu compozit cần sử dụng trong ngành cơ khí gồm 2 các loại có đặc thù và công dụng như sau
+ Compozit nền là kim loại: Độ cứng, độ bền, bền nhiệt cao. Đùng chế tạo bộ phận cắt của mức sử dụng cắt trong gia công cắt gọt.
+ Compozit nền là vật liệu hữu cơ: Độ cứng, chất lượng độ bền cao, độ co giãn vì nhiệt độ thấp, khối lượng riêng nhỏ. Cần sử dụng để chế tạo thân thiết bị công cụ, thân trang bị đo.
Câu 5 trang 163 công nghệ 11: Trình bày thực chất và ưu, điểm yếu kém của công nghệ sản xuất phôi bằng cách thức đúc.
Trả lời:
-Bản chất: Là rót kim loại vào khuôn, sau khi kim một số loại lỏng kết tinh và nguội bạn ta cảm nhận vật đúc có hình trạng và kích cỡ của lòng khuôn.
| Công nghệ chế tạo phôi bằng phương thức đúc | |
| Ưu điểm | -Đục được tất cả các kim loại và hợp kim khác nhau. -Đúc được các vật phức tạp ở bất kì cân nặng nào. -Nhiều phương pháp đúc văn minh có độ đúng mực và năng suất hết sức cao. |
| Nhược điểm | -Sản phẩm sinh sản ra hoàn toàn có thể bị khuyết tật như rỗ khí, rỗ xỉ,... |
Câu 6 trang 163 technology 11: Nêu quá trình cần tiến hành khi đúc trong khuôn cát.
Trả lời:
Có 4 cách cần tiến hành khi đúc vào khuôn cát:
-Bước 1: sẵn sàng mẫu thiết bị và vật liệu làm khuôn.
-Bước 2: thực hiện làm khuôn.
-Bước 3: chuẩn bị vật liệu nấu.
-Bước 4: nấu nướng chảy với rót gang lỏng vào khuôn.
Câu 7 trang 163 technology 11: Hãy nêu bản chất và ưu, yếu điểm của công nghệ chế tạo phôi bằng phương pháp gia công áp lực.
Trả lời:
-Bản chất: cần sử dụng máy nước ngoài lực chức năng thông qua những dụng ráng hoặc thiết bị khiến cho kim loại biến dạng dẻo theo hướng định trước nhằm tạo được đồ gia dụng thể có hình dạng, kích thước thoe yêu cầu. Tối ưu áp lực ko làm biến hóa khối lượng và thành phần vật dụng liệu.
-Ưu điểm: Dập thể tích đễ cơ khí hóa và tự động hóa.Phôi chế tác thành tất cả độ chính xác cao. Tiết kiệm đực kim loại và giảm túi tiền gia công giảm gọt.
-Nhược điểm: Không chế tạo được trang bị thể gồm hình dạng tinh vi hoặc quá lớn, vật tư có tính mềm dẻo kém, rèn thoải mái cho độ đúng chuẩn và năng suất thấp, điều kiện làm việc nặng nhọc.
Câu 8 trang 163 công nghệ 11: Nêu bản chất và ưu, điểm yếu của công nghệ sản xuất phôi bằng phương pháp hàn.
Trả lời:
-Bản chất: Nối các cụ thể kim các loại với nhau bằng phương pháp nung nóng chỗ nối mang lại tráng thái chảy, sau khoản thời gian kim nhiều loại kết tinh sẽ tạo nên thành mọt hàn.
-Ưu điểm: tiết kiệm ngân sách và chi phí được kim loại, nối được các kim các loại có đặc điểm khác nhau. Hàn tạo ra được các chi tiết có hình dạng, kết cấu phức tạp. Độ bền của mọt hàn cao với kín.
-Nhược điểm: Các cụ thể hàn dễ bị cong, vênh.
Câu 9 trang 163 technology 11: Hãy trình bày bản chất của tối ưu kim loại bằng cắt gọt.
Trả lời:
Bản hóa học của tối ưu kim loại bằng cắt gọt là đem đi một trong những phần kim nhiều loại của phôi bên dưới dạng phoi nhờ những dụng gắng cắt sau cuối thu được cụ thể có hình dáng và kích cỡ theo yêu cầu.
Câu 10 trang 163 technology 11: Trình bày quá trình hình thành phoi
Trả lời:
Phôi được núm đinh, dao chuyển động tịnh tiến, thành phần cắt của dao có công dụng như một chiếc chêm cắt. Dưới tác dụng của lực (do máy sản xuất ra) dao tiến vào phôi khiến cho lớp kim loại phía trước dao bị dịch chuyển theo các mặt trượt tao ra phoi.
Câu 11 trang 163 công nghệ 11: Hãy trình diễn các khía cạnh và những góc của dao tiện cắt đứt.
Trả lời:
-Có 3 mặt chính:
+ mặt trước: khía cạnh tiếp xúc cùng với phoi.
+ khía cạnh sau: Mặt đối diện với bề mặt đang gia công của phôi.
+ khía cạnh đáy: mặt phẳng tì của dao trên đài gá dao.
-Có 3 góc chính:
+ Góc trước y: Góc tạo vày mặt trước của dao với phương diện phẳng tuy nhiên song với khía cạnh phẳng đáy.
+ Góc sau α: Góc hơp vị mặt sau với tiếp con đường của phôi đi qua mũi dao.
+ Góc nhan sắc β: Góc hợp do mặt trước cùng mặt sau của dao.
Câu 12 trang 163 technology 11: trình bày các vận động khi tiện.
Trả lời:
-Chuyển động cắt: xoay tròn phôi tạo nên tốc độ cắt.
-Chuyển cồn tiến dao:
+ chuyển động tiến dao ngang thức hiện nhờ vào bàn dao ngang 6 để cắt đứt phôi hoặc tối ưu mặt đầu.
+ chuyển động tiến gdao dọc được thực hiện nhờ bàn dao dọc bên trên 4 hoặc bàn xe cộ dao 7 để làm theo chiều dài đưa ra tiết.
+ chuyển động tiến dao phối hợp: kết hợp hai hoạt động tiến doa ngang cùng tiến dao dọc tạo nên thành vận động tiến dao chéo.
Câu 13 trang 163 technology 11: Tiện tối ưu được đầy đủ loại mặt phẳng nào?
Trả lời:
Những mặt phẳng có thể tiện tối ưu là: các mặt tròn xoay không tính và trong, các mặt đầu, những mặt côn ko kể và trong, các mặt tròn chuyển phiên định hình, những loại ren quanh đó và ren trong.
Câu 14 trang 163 công nghệ 11: Máy tự động là gì? có mấy loại máy tự động?
Trả lời:
-Máy xong được một trách nhiệm nào đó theo chương trình định trước mà không có sự thâm nhập trực tiếp của con bạn gọi là sản phẩm công nghệ tự động.
-Máy tự động phân làm 2 loại: Máy tự động hóa cứng cùng máy auto mềm.
Câu 15 trang 163 công nghệ 11: Rôbốt là gì? Hãy nêu lấy một ví dụ vể việc thực hiện rôbốt trong cung cấp cơ khí.
Trả lời:
-Robot là một thiết bị tự động hóa đa tác dụng hoạt động theo chương trình nhằm mục đích hoạt động tự động hóa vào các quá trình sản xuất, có khả năng biến hóa chuyển động, up load thông tin,..
-Ví dụ: Robot tự động hóa lắp ráp các chi tiết cho độ đúng đắn cao và năng suất hơn nhỏ người.
Câu 16 trang 163 công nghệ 11: Dây chuyền auto là gì?
Trả lời:
Dây chuyền tự động là tổ hợp của các máy và những thiết bị tự động hóa được bố trí theo một trơ trẽn tự khẳng định để thực hiện các công việc khác nhau nhằn kết thúc một sản phẩm nào đó.
Câu 17 trang 163 technology 11: Máy tự động hóa và dây chuyền tự động hóa đem lại công dụng gì cho nhỏ người?
Trả lời:
Máy tự động hóa và dây chuyền tự động hóa đem lại lợi ích sau:
- hoàn toàn có thể làm việc được trong môi trường gian nguy và độc hại.
- có thể làm việc tiếp tục trong thời hạn dài.
- làm việc kĩ thuật bao gồm xác.
- Năng suất lao hễ cao.
- Hạ ngân sách sản phẩm.
Câu 18 trang 163 công nghệ 11: Hãy nêu những ví dụ về độc hại môi trường vì sản xuất cơ khí khiến ra.
Trả lời:
-Các hóa học thải như dầu mỡ, chất chất bôi trơn chưa qua up load sẽ gây ô nhiễm môi trường.
-Sử dụng nước sông, hồ để triển khai nguội các sản phẩm cơ khí sẽ có tác dụng chết các sinh đồ vật sống trong nước.
-Khí thải bởi sản xuất cơ khí gây độc hại không khí.
Câu 19 trang 163 technology 11: Muốn đảm bảo an toàn sự phát triển bền chắc trong cung ứng cơ khí cần thực hiện những chiến thuật gì?
Trả lời:
Muốn đảm bảo an toàn sự phân phát triển bền vững trong cung cấp cơ khí cần tiến hành những chiến thuật sau:
-Sử dụng technology cao trong cung cấp để giảm túi tiền năng lượng, tiết kiệm ngân sách nguyên liệu.
-Có các biện pháp up load dầu mỡ cùng nước thải có mặt trong quá trình sản xuất trước khi thải ra môi trường.
-Giáo dục ý thức bảo về môi trường cho những người dân, tích cực trồng cây, giữ gìn dọn dẹp và sắp xếp môi trường.
Câu 1 trang 163 technology 11 (Phần bộ động cơ đốt trong): Động cơ đốt vào là gì? Phân loại bộ động cơ đốt trong theo các dấu hiệu: nhiên liệu, số hành trình dài của pittong vào một chu trình.
Trả lời:
-Loại động cơ nhiệt mà quá trình đốt cháy xăng sinh nhiệt, vượt trình chuyển đổi nhiệt năng thành công xuất sắc cơ học ra mắt ngay vào xi lanh của động cơ gọi là động cơ đốt trong.
-Phân loại:
+ Theo nhiên liệu: Động cơ xăng, động cơ diezen, bộ động cơ gas.
+ Theo hành trình của pittong vào một chu kì làm việc: Động cơ 2 kì, bộ động cơ 4 kì.
Câu 2 trang 163 technology 11 (Phần động cơ đốt trong): Nêu những cơ cấu và khối hệ thống chính của bộ động cơ xăng và động cơ diezen.
Trả lời:
-Động cơ đốt xăng và bộ động cơ diezen tất cả 2 cơ cấu:
+ cơ cấu tổ chức trục khuỷu thanh truyền.
+ tổ chức cơ cấu phân phối khí.
-Động cơ đốt xăng và hộp động cơ diezen bao gồm 4 khối hệ thống chính: hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống cung ứng nhiên liệu và không khí, hệ thống khởi động.
Câu 3 trang 163 công nghệ 11 (Phần động cơ đốt trong): Nêu một số trong những khái niệm cơ bản về bộ động cơ đốt trong.
Trả lời:
Một số định nghĩa cơ bản về bộ động cơ đốt trong:
-Vị trí cơ mà tại kia pit-tông đổi chiểu siêng động gọi là điểm chết.
-Quãng đường nhưng pit-tông đi được giữa hai điểm chết gọi là hành trình pittong.
-Thể tích xilanh giới hạn bởi nhì điểm chết điện thoại tư vấn là thể tích công tác.
-Chu trình làm việc của bộ động cơ đốt trong là tổng vừa lòng bốn quá trình nạp, nén, cháy - dãn nở và thải.
-Thể tích toàn phần là thể tích xilanh lúc pittong sinh hoạt ĐCD.
-Thể tích phòng cháy là thể tích xilanh lúc pittong sinh hoạt ĐCT.
-Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần cùng thể tích phòng cháy.
-Kì là một trong những phần của chu tình ra mắt tỏng một hành trình của pittong.
Câu 4 trang 163 công nghệ 11 (Phần bộ động cơ đốt trong): trình diễn nguyên lí làm việc của động cơ diezen 4 kì.
Trả lời:
-Kì 1 (Nạp): Pittong đi trường đoản cú điểm chết trên xuống điểm chết dưới, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng, Pittong được trục khuỷu dẫn cồn đi xuống. Vày sự chênh lệch áp suất giữa phía bên trong và phía bên ngoài xilanh buộc phải không khí được hấp thụ vào xilanh cồn cơ.
-Kì 2 (Nén): Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ vào trục khuỷu dẫn động, cả nhị xupáp đều đóng. Pittong được trục khuỷu dẫn rượu cồn đi lên.Cuối kì nén vòi xịt phun một lượng nguyên liệu diezen với áp suất cao vào phòng cháy.
-Kì 3 (Cháy – Dãn nở): Pít-tông đi từ bỏ ĐCT xuống ĐCD, nhị xupáp đông đảo đóng.Trong đk áp suất và ánh sáng trong xilanh cao, trung khí tự bốc cháy tạo ra áp suất cao đẩy pít-tông đi xuống, qua thanh truyền có tác dụng trục khuỷu quay với sinh công.
-Kì 4 (Thải): Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở. Vì chưng sự chênh lệch áp suất giữa phía bên trong và phía bên ngoài xilanh đề nghị không khí được thải ra cửa thải.
-Khi pittong đi đến DCT, xupap thải đóng, xupap nạp lại mở, vào xi lanh lại ra mắt kì 1 của quy trình mới.
Câu 5 trang 163 công nghệ 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): trình diễn nguyên lí thao tác của hộp động cơ xăng 2 kì.
Trả lời:
a. Kì 1:
-Pít-tông đi trường đoản cú ĐCT xuống ĐCD, trong xi lanh xẩy ra các quy trình cháy dãn nở, thải trường đoản cú do, quét với thải khí.
-Đầu kì 1, pit-tông ngơi nghỉ ĐCT, khí cháy có áp suất cao đẩy pit-tông
-Đi xuống có tác dụng trục khuỷu quay với sinh công, quy trình cháy dãn nở ngừng khi pit-tông ban đầu mở cửa ngõ quét 3.
-Từ lúc pit-tông xuất hiện thải mang lại đển khi ban đầu mở cửa quét . Khí thải trong xi lanh tất cả áp suất cao qua cửa ngõ thải thoát ra ngoài, quy trình này có cách gọi khác là giai đoạn thải tự do.
-Từ lúc pit-tông mở cửa quét cho tới khi cho tới ĐCD hoà khí bao gồm áp suất cao từ cacte qua mặt đường thông 8 và cửa quét lấn sân vào xi lanh đẩy khí thải vào xi lanh qua cửa thải ra ngoài, quy trình này được gọi là tiến độ quét thải khí.
-Đồng thời khi pit-tông đi xuống ngừng hoạt động nạp cho tới khi pit-tông cho ĐCD, hoà khí vào cacte được nén đề xuất áp suất và nhiệt độ hoà khí tăng lên.
-Pit-tông được sắp xếp đóng cửa nạp trước khi mở cửa quét cần hoà khí trong cacte gồm áp suất cao.
b. Kì 2:
-Pít-tông được trục khuỷu dẫn đụng đi từ bỏ ĐCD lên ĐCT, trong xi lanh diễn ra các thừa trìng quét-thải khí, lọt khí, nén, với cháy-dãn nở.
-Lúc đầu cửa ngõ quét và cửa thải vẫn mở hoà khí gồm áp suất cao từ bỏ cạcte qua đường thông 8 và cửa ngõ quét 9 vẫn liên tiếp đi vào xi lanh. Khí thải vào xi lanh qua cửa ngõ thải ra ngoài. Quá trình quét thải khí chỉ xong xuôi khi pít-tông ngừng hoạt động quét
-Từ lúc pit-tông ngừng hoạt động quét đến khi ngừng hoạt động thải thì một phần hoà khí trong xi lanh bị lọt ra cửa ngõ thải ra ngoài. Tiến trình này điện thoại tư vấn là tiến độ lọt khí.
-Từ lúc pit-tông ngừng hoạt động thải tới khi đến ĐCT quy trình nén bắt đầu thực sự diễn ra. Cuối kì 2 bugi nhảy tia lửa năng lượng điện châm cháy hoà khí. Quá trình cháy bắt đầu.
-Khi pit-tông đi trường đoản cú ĐCD lên đóng cửa quét và cửa nạp vẫn còn đó đóng → áp suất trong cạcte giảm, pit-tông thường xuyên đi lên mở cửa nạp 4, hoà khí trê tuyến phố ống nạp đi vào cacte nhờ sự chênh lệch áp suất.
Câu 6 trang 163 công nghệ 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): trình bày đặc điểm cấu tạo thân xilanh với nắp sản phẩm của hộp động cơ làm mát bằng nước và bởi không khí.
Trả lời:
-Thân xi lanh của bộ động cơ làm mát bằng nước có kết cấu khoang chứa nước làm mát, vùng này nói một cách khác đươc áo nước.
-Nắp máy của hộp động cơ làm mát bởi nước cần sử dụng cơ cấp bày bán khí xupap treo có cấu tạo phức tạp vị phải kết cấu áo nước có tác dụng mát, cấu tạo đường ống nạp, thải với lỗ lắp những xupap
Câu 7 trang 163 technology 11 (Phần bộ động cơ đốt trong): trình diễn nhiệm vụ và cấu trúc của các chi tiết chính trong cơ cấu tổ chức trục khuỷu thanh truyền.
Trả lời:
-Nhiệm vụ của pittong: cùng với xilanh cùng nắp máy sinh sản thành không gian làm việc, dìm lực đẩy của khí cháy rồi truyền lực mang lại trục khuỷu để sinh công và nhận lực từ bỏ trục khuỷu để triển khai các quá trình nạp, nén, thải khí.
-Nhiệm vụ của thanh truyền: cụ thể dùng để truyền lực thân pittong và trục khuỷu.
-Nhiệm vụ của trục khuỷu: nhận lực từ thanh truyền để sản xuất momen quay kéo sản phẩm công tác, dẫn động những cơ cấu và hệ thống động cơ.
-Cấu chế tạo của pittong: có 3 phần chính đỉnh, đầu với thân.
+ Đỉnh pit-tông: bao gồm 3 dạng: đỉnh lồi, đỉnh bằng, đỉnh lõm.
+ Đầu pittong: Có trách nhiệm bao kín đáo buồng cháy. Đầu pit-tông có những rãnh để lắp xecmăng khí và xecmăng dầu, xecmăng dầu được lắp ở phía dưới. Xec-măng khí ngăn không cho khí trên phòng cháy lọt xuống cate. Xec-măng dầu ngăn quán triệt dầu chất trơn tru từ cate lọt vào buồng cháy.
+ Thân pittong: Thân pit-tông có trọng trách dẫn hướng đến pit-tông vận động trong xilanh. Bên trên thân pit-tông gồm khoan lỗ để lắp chốt pit-tông liên kết với thanh truyền
-Cấu chế tác của thanh truyền: Thanh truyền được chia làm 3 phần: đầu nhỏ, thân cùng đầu to.
+ Đầu nhỏ tuổi thanh truyền nhằm lắp vơi chốt pit-tông, có bản thiết kế trụ.
+ Đầu lớn thanh truyền để lắp với chốt khuỷu, hoàn toàn có thể làm tức thời khối hoặc có tác dụng 2 nửa và dùng bu lông ghép lại với nhau.
+ bên trong đầu to cùng đầu bé dại có lắp bội bạc lót nhằm dảm ma gần kề và kháng mài mòn.
-Cấu tạo trục khuỷu tất cả :
+ Cổ khuỷu thêm trên ổ đỡ trên thân máy và là trục con quay của trục khuỷu.
+ Chốt khuỷu gắn thêm đầu to thanh truyền. Cổ khuỷu, chốt khuỷu có kiểu dáng trụ.
+ Má khuỷu nối chốt khuỷu và cổ khuỷu, bên trên má khuỷu còn tồn tại đối trọng.
+ Đuôi trục khuỷu gắn thêm vớ bánh đà.
Câu 8 trang 163 technology 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): Nêu nhiệm vụ của cơ cấu phân phối khí
Trả lời:
Nhiệm vụ của cơ cấu tổ chức phân phối khí: Đóng mở các cửa nạp cửa ngõ thải đúng vào khi để động cơ thực hiện quá trình nạp khí bắt đầu vào xilanh với thải khí đã cháy ra ngoài.
Câu 9 trang 164 technology 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): gồm mấy loại cơ cấu tổ chức phân phối khí? Hãy nêu tên và đặc điểm cấu tạo của từng loại.
Trả lời:
-Có 2 loại cơ cấu tổ chức phân phối khí: tổ chức cơ cấu phân phối khí sử dụng xupap, tổ chức cơ cấu phân phối khí dùng van trượt.
-Trong tổ chức cơ cấu phân phối khí cần sử dụng xupap tạo thành cơ cấu cung cấp khí cần sử dụng xupap đặt và tổ chức cơ cấu phân phối khí sử dụng xupap treo.
-Cơ cấu trưng bày khí sử dụng Xupap treo: từng xupap được dẫn động vày một cam, bé đội, đũa đẩy cùng cò phẫu thuật riêng. Trục cam để trong thân máy, được dẫn rượu cồn từ trục khuỷu thông qua cặp bánh răng phân phối. Nếu như trục cam đặt trên thân máy, thường sử dụng xích cam làm cụ thể dẫn hễ trung gian.
-Cơ cấu cung cấp khí cần sử dụng Xupap đặt: Có cấu trúc đơn giản. Con đội thẳng dẫn động xupap mà lại không đề nghị các cụ thể dẫn cồn trung gian (đũa đẩy, cò mổ).
Câu 10 trang 164 công nghệ 11 (Phần động cơ đốt trong): trình diễn các chi tiết chính của tổ chức cơ cấu phân phối khí xupap treo.
Trả lời:
Các chi tiết chính của cơ cấu tổ chức phân phối khí xupap treo: Trục cam cùng cam, bé đội, lò xo xupap, xupap, nắp máy, trục khuỷu, đũa đẩy, trục cò mổ, cò mổ, bánh răng phân phối.
Câu 11 trang 164 technology 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): Nêu trọng trách của hệ thống bôi trơn
Trả lời:
Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn: Đưa dầu dung dịch trơn đến các mặt phẳng ma gần cạnh của các cụ thể để bảo vệ điều kiện có tác dụng việc thông thường của đông cơ với tăng tuổi thọ những chi tiết.
Câu 12 trang 164 công nghệ 11 (Phần động cơ đốt trong): trình bày các thành phần chính của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Trả lời:
Các phần tử chính của khối hệ thống bôi trơn chống bức bao gồm: Cácte dầu, lưới thanh lọc dầu, bơm dầu, ban bình an bơm dầu, thai lọc dầu, van kiềm chế lượng dầu qua két, két có tác dụng mát dầu, đồng hồ đeo tay áp suất dầu, mặt đường dầu chính, mặt đường dầu đến dung dịch trơn trục khuỷu, con đường dầu đến chất trơn tru các phần tử khác.
Câu 13 trang 164 công nghệ 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): trình bày nguyên lí làm việc của hệ thống bồi trơn cưỡng dâm (theo sơ đồ đến trước - hình 25.1).
Trả lời:
- ngôi trường hợp có tác dụng việc thông thường :
+ Khi động cơ làm việc, dầu chất trơn tru được bơm 3 hút trường đoản cú cacte 1 cùng được lọc sạch mát ở bầu lọc 5, qua van 6 tới đường dầu chủ yếu 9, theo các đường 10, 11 với 12 nhằm đến bôi trơn các mặt phẳng ma liền kề của đụng cơ, kế tiếp trờ về cacte.
+ thai lọc dầu 5 là loại thai lọc li tâm, một phần dầu trong bầu lọc được dur J để chế tạo momen quay cho thai lọc, kế tiếp dầu tự tung về cacte.
- những trường phù hợp khác :
+ nếu như áp suất dầu trên các đường thừa quá giá bán trị cho phép, van 4 sẽ mơ để 1 phần dầu tung ngược về trước bơm.
+ Nêu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước, van 6 đóng lại, dầu đi qua két có tác dụng mát 7, được làm mát trước lúc chảy vào đường dầu chính 9.
Câu 14 trang 164 technology 11 (Phần động cơ đốt trong): Nêu trọng trách của hệ thống làm mát.
Trả lời:
Nhiệm vụ của khối hệ thống làm mát là giữ lại cho ánh sáng của các chi tiết không vượt thừa giới hạn.
Câu 15 trang 164 công nghệ 11 (Phần bộ động cơ đốt trong): trình bày các thành phần chính của khối hệ thống làm mát bởi nước.
Trả lời:
Các phần tử chính của khối hệ thống làm mát bởi nước bao gồm 11 cỗ phận:
-Thân máy.
-Nắp máy.
-Đường sở hữu nước nóng ra khỏi động cơ.
-Van hằng nhiệt.
-Két nước.
-Giàn ống của két nước.
-Quạt gió.
-Ống nước nối tắt về bơm.
-Puli và đai truyền.
-Bơm nước.
-Ống phân phối nước lạnh.
Câu 16 trang 164 công nghệ 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): trình bày nguyên lí làm việc của khối hệ thống làm mát bằng nước (theo sơ đồ cho trước - hình 26.1).
Trả lời:
- Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn tốt hơn giới hạn định trước, van 4 đóng cửa thông với mặt đường nước về két, mơ hoàn toàn cửa thông với đường nước 8 đổ nước vào áo nước tan thẳng về trước bơm 10 rồi lại được bơm vào áo nước. Như vậy, nhiệt độ nước vào áo nước tăng nhanh, rút ngắn thời hạn hâm nóng cồn cơ.
- Khi nhiệt độ nước vào áo nước xê dịch giới hạn vẫn định, van 4 mở cả hai tuyến phố để nước trong áo nước vừa tan vào két 5, vừa chảy vào đường nước 8.
- Khi ánh nắng mặt trời nước tronií áo nước quá quá giới hạn định trước, van 4 tạm dừng hoạt động thông với con đường nước 8, mở hoàn toàn cửa thông với mặt đường nước vào két 5, toàn cục nước nóng sinh hoạt áo nước trải qua kct 5, được gia công mát rồi được bơm 10 hút đưa quay trở lại áo nước của cồn cơ.
Câu 17 trang 164 technology 11 (Phần động cơ đốt trong): Nêu trọng trách của hệ thống cung cấp nhiên liệu với không khí trong hộp động cơ xăng.
Trả lời:
Hệ thống hỗ trợ nhiên liệu với không khí trong bộ động cơ xăng tất cả nhiệm vụ hỗ trợ hòa khí không bẩn với lượng cùng tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm bài toán của hộp động cơ vào xilanh cồn cơ.
Câu 18 trang 164 technology 11 (Phần bộ động cơ đốt trong): Trình bày cấu trúc chung với nguyên lí thao tác của hệ thống hỗ trợ nhiên liệu cùng không khí trong bộ động cơ xăng dùng bộ độ hoà khí.
Trả lời:
-Cấu tạo của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí gồm:
+ Thùng xăng để cất xăng.
+ thai lọc xăng nhằm lọc sạch mát cặn bẩn lẫn vào xăng.
+ Bơm xăng làm trách nhiệm hút xăng trường đoản cú thùng chứa mang tới bộ chế hòa khí.
+ bộ chế hòa khí làm trọng trách hòa trộn xăng với không khí chế tạo ra thành trung khí có tỉ lệ cân xứng với các chính sách làm việc của cồn cơ.
+ thai lọc khí để lọc sạch bụi bẩn lẫn trong ko khí.
-Nguyên lí làm việc: Khi động cơ làm việc, xăng được bơm từ thùng xăng qua bộ độ hoà khí. Ở kì nạp, không gian được hút qua bầu lọc rồi bước vào bộ chế hoà khí, hoà trộn với xăng chế tạo ra thành hoà khí lấn sân vào xilanh đụng cơ.
Câu 19 trang 164 công nghệ 11 (Phần bộ động cơ đốt trong): Nêu nhiệm vụ của hệ thống hỗ trợ nhiên liệu và không khí trong bộ động cơ điêzen.
Trả lời:
Nhiệm vụ của hệ thống cung ứng nhiên liệu cùng không khí trong bộ động cơ diezen (còn gọi là hệ thống nhiên liệu): cung cấp nhiên liệu cùng không khí sạch mát vào xilanh tương xứng với yêu cầu các cơ chế làm vấn đề của cồn cơ.
Câu đôi mươi trang 164 công nghệ 11 (Phần động cơ đốt trong): Trình bày cấu tạo chung cùng nguyên lí thao tác làm việc của hệ thống cung ứng nhiên liệu và không khí trong hộp động cơ điêzen
Trả lời:
-Cấu tạo thông thường của hệ thống cung ứng nhiên liệu với không khí trong hộp động cơ diezen bao gồm các thành phần sau: Thùng nhiên liệu, bầu lọc thô, bơm chuyển nhiên liệu, thai lọc tinh, bơm cao áp, vòi phun, xi lanh, bầu lọc khí.
-Nguyên lí làm cho việc: Khi bộ động cơ làm việc, ngơi nghỉ kì nạp, không khí được hút qua thai lọc khí nạp vào xilanh; nghỉ ngơi kì nén chỉ gồm khí trong xilanh bị nén. Nguyên liệu từ thùng nhiên liệu được bơm hút lên, được thanh lọc qua bầu lọc thô, bầu lọc tinh rồi vào bơm cao áp. Trên bơm cao thế nhiên liệu được nén đến áp suất cao. Cuối kì nén, bơm cao áp bơm một lượng nhiên liệu nhất thiết với áp suất cao vào vòi vĩnh phun nhằm phun vào xilanh của cồn cơ. Xăng hòa trộn với khí nén sinh sản thành trung khí rồi từ bỏ bốc cháy.
Câu 21 trang 164 công nghệ 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): trình bày nhiệm vụ và cấu tạo chung của hệ thống đánh lửa.
Trả lời:
-Nhiệm vụ của hệ thống đánh lửa: tạo ra tia lửa điện cao thế để đốt cháy hòa khí trong xilanh động cơ xăng đdúng thời điểm.
-Cấu tạo bao gồm các phần tử sau: Ma-nhê-tô, phát triển thành áp tiến công lửa, bugi, khóa điện, cuộn nguồn, cuộn điều khiển, điot thường, diot điều khiển, tụ điện, cuộn sơ cấp, cuộn lắp thêm cấp.
-Cuộn mối cung cấp WN là cuộn dây stato của manhètô. Cuộn điều khiên WĐK được đặt tại vị trí sao cho khi tụ CT đầy điện thì cuộn WĐK cùng gồm điện áp dương rất đại.
-Bộ phân tách điện có cấu trúc gồm nhì điôt thường nhằm nắn mẫu điện luân chuyển chiều, một tụ điện với một điôt điều khiến. Đặc điểm của điôt điều khiến là chỉ mở khi được phân cực thuận và có điện áp dương để vào rất điểu khiên.
Câu 22 trang 164 công nghệ 11 (Phần động cơ đốt trong): trình diễn nguyên lí thao tác làm việc của hệ thống đánh lửa năng lượng điện tử ko tiếp điểm (theo sơ đồ đến trước - hình 29.2).
Trả lời:
- khi khoá K mở, Rôto quay:
+ nhờ vào Đ1 vào nửa chu kì dương của mức độ điện cồn của cuộn Wn được tích vào tụ Ct, thời điểm đó điot Đđk khoá.
+ khi tụ Ct đầy năng lượng điện thì cũng có thể có nửa chu kì dương của mức độ điện cồn trên cuộn Wđk qua điốt Đ2 đặt vào cực tinh chỉnh (Đđk) → Đđk mở → mở ra tia lửa năng lượng điện ở bugi.
+ mẫu điện theo trình tự: cực + (CT) → Đđk → Mat → W1 → cực (-) Ct.
+ Do tất cả dòng năng lượng điện thứ cung cấp phóng qua cuộn W1 trong thời gian cực ngắn (tạo ra xung điện) có tác dụng từ thông vào lõi thép của cục tăng điện trở thành thiện → W2 xuất hiện thêm sức năng lượng điện động không hề nhỏ → tạo nên tia lửa điện bugi.
- lúc khoá K đóng: chiếc điện tự Wn về Mát, bugi không tồn tại tia lửa điện, hễ cơ dứt hoạt động.
Câu 23 trang 164 công nghệ 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): trình bày nhiệm vụ và cấu tạo các thành phần chính của khối hệ thống khởi động bởi động cơ điện.
Trả lời:
-Hệ thống khởi cồn có trách nhiệm làm cù trục khuỷu hộp động cơ đến số vòng quay nhất định để hộp động cơ tự nổ đồ vật được.
-Cấu sản xuất các thành phần chính gồm những: Động cơ điện, lõi thép, đề nghị gạt, trục roto của động cơ điện, trục khuỷu đụng cơ, lò xo, thanh kéo, khớp truyền động, bánh đà hộp động cơ đốt trong.
Câu 24 trang 164 technology 11 (Phần động cơ đốt trong): trình bày nguyên lí thao tác làm việc của khối hệ thống khởi động bởi động cơ năng lượng điện (theo sơ đồ cho trước - hình 30.1).
Trả lời:
Nguyên lí làm việc của hệ thống khởi động bởi động cơ năng lượng điện theo sơ đồ dùng 30.1 là:
-Khi khởi động hộp động cơ đốt trong, đóng góp khoá khới động, rơle của thành phần điều khiển vẫn hút lõi thép 3 thanh lịch trái, qua bắt buộc gạt 5, khớp truyền cồn 6 được đấy sang nên đê vành răng của nó ăn nhập với vành răng của bánh đà 8. Đổng thời lúc đó động cơ năng lượng điện 1 cũng được đóng điện, momen xoay của nó sẽ được truyền qua khớp 6 để làm quay bánh đà của bộ động cơ đốt trong.
-Khi động cơ đốt trong đã làm cho việc, tắt khoá khơi đụng để ngắt mẫu điện vào cuộn dây rơle của bộ phận điều khiển với ngắt cái điện vào hộp động cơ 1, lốc xoáy 2 dãn ra đưa các chi tiết của phần tử điểu khiến cho và truyền cồn trở vể địa điểm ban đầu.
Câu 25 trang 164 công nghệ 11 (Phần động cơ đốt trong): Nêu vai trò của động cơ đốt vào trong sản xuất và đời sống.
Trả lời:
Vai trò của hộp động cơ đốt vào trong tiếp tế và đời sống: Là nguồn động lực được sử dụng thông dụng trong các nghành nghề dịch vụ công nông lâm ngư nghiệp, giao thông vận tải vận tải, quân sự, làm nguồn động lực cho các phương tiện, đồ vật khi cần dịch rời linh hoạt vào một phạm vi rộng với với khoảng cách khá mập trong vượt trình thao tác như trang bị bay, tàu thủy, ô tô.
Câu 26 trang 164 technology 11 (Phần động cơ đốt trong): trình diễn nguyên tắc áp dụng động cơ đốt trong.
Trả lời:
-Nguyên tắc chung: Cần đảm bảo 2 qui định về tốc độ quay và về công suất
+ tốc độ quay: Nếu tốc độ quay của bộ động cơ bằng vận tốc máy công tác làm việc ta nối trực tiếp trải qua khớp nối. Nếu tốc độ quay khác nhau ta nối thông qua hộp số hoặc cỗ truyền.
+ công suất phải thoản mãn quan hệ giới tính sau:
Câu 27 trang 164 công nghệ 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): trình diễn nhiệm vụ và nêu các thành phần chính của hệ thống truyền lực bên trên ô tô.
Trả lời:
-Nhiệm vụ:
+ Truyền, thay đổi mômen quay cả về chiều và trị số từ động cơ tới bánh xe chủ động.
+ Ngắt mômen khi phải thiết.
-Các phần tử chính: Động cơ, li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền lực chủ yếu và bộ vi sai, bánh xe chủ động.
Câu 28 trang 164 technology 11 (Phần động cơ đốt trong): trình bày các thành phần chính của hệ thống truyền lực trên xe máy
Trả lời:
Hệ thống truyền lực bên trên xe máy có 5 phần tử chính: Động cơ, li hợp, hộp số, xích, bánh xe.
Câu 29 trang 164 công nghệ 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): Nêu các thành phần chính của khối hệ thống truyền lực trên tàu thuỷ.
Trả lời:
Hệ thống truyền lực trên tàu thủy tất cả 9 thành phần chính: Động cơ, li hợp, ổ chặn, ổ đỡ, trục, ống bao, trục ống bao, chân vịt, vỏ hộp số.
Xem thêm: Chinh Phục Núi Ba Thê Khám Phá Vẻ Đẹp Núi Ba Thê …, Du Lịch Núi Ba Thê
Câu 30 trang 164 công nghệ 11 (Phần hộp động cơ đốt trong): nguyên nhân động cơ đốt vào kéo thứ phát điện lại phải tất cả bộ điều tốc?
Trả lời:
Trong hộp động cơ điện tốc độ quay của sản phẩm sẽ ảnh hưởng tới cường độ dòng điện, đồng thời câu hỏi phát điện không hẳn lúc làm sao cũng cần phải có công suất như nhau vì vậy cỗ điều tốc là để điều chỉnh vận tốc cho cân xứng với nhu cầu năng lượng.